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随着环保政策,我至今陆续更换了五辆车了,最后一个是斯巴鲁傲虎19款,国六排放,2019年4月入手,至今差不多有十个月了,跑了有近2万公里了。买时图的是品控有保证(进口),水平对置,全时四驱(有下雪在高速侧滑事故教训),埃塞主动安全系统,超大后备箱容积,车内任何地方坐着都不会让你憋屈,可以吃粗粮92号油,高速百公里油耗6-7个油,配置齐全,感觉就像是买了一个组合音响的效果,不追求某些完美极致方面的人可以入手,不后悔。另外老是有人讲这车保养费用如何高,其实我觉得还没有原来开的英菲尼迪高呢(之前是小英,就是因为油耗高,保养贵,空间小,后驱的原因,在去完西藏后就果断更换了),每次常保在500左右,但就是需要五千公里一保,有点烦。至今为止去过一次甘南若尔盖大草原,有山不高,但也有3800米的海拔,车没有太多的高反现象,底盘高,由花湖到扎尕那的那段山路,一点问题都没有,总之,这车只要仔细用别出事故,除了更换雨刷胶条,没毛病,开着放心,用的省心,还低调。仁者见仁智者见智哈!
斯巴鲁不再是以前的斯巴鲁,从性能角度来说,那个踩一脚油门能感受到被踹一脚的斯巴鲁早已经不复存在了,现在的斯巴鲁可以说像一只温顺的小狗,省油、平顺。
斯巴鲁动力表现一般
现款斯巴鲁采用了CVT变速箱,国内能买到的最大排量是2.5L水平对置发动机,受限于排量和发动机输出功率,动力表现并不突出,再加上使用CVT变速箱,总体来说动力表现一般,2.0L排量的斯巴鲁森林人0-100km/h的加速成绩只有11秒多,而2.5的斯巴鲁傲虎加速成绩约为10秒,总体来说,动力够用,但是略显不足。
从驾驶感受方面来看,斯巴鲁低速非常敏感,甚至有窜车的感觉,0-80km时速的加速能力还不错,但是80km以上时,动力响应一般,到达120km-h以后再加速能力相对缓慢,因此,如果你想要找一台性能车或者推背感强烈的车型,那么久不要考虑斯巴鲁。
四驱能力强悍
但是,斯巴鲁的四驱能力却在同级别中名列前茅,这一代的斯巴鲁采用的全时四驱名字叫做ACT-4,是一款全时四驱,可以在高速行驶喝湿滑路面行驶时,确保高速稳定性和循迹性。act-4以电控多片离合器为中央差速器,是一个基于发动机纵置布局的以前驱为主得全时四驱系统。日常行驶时,后轮最少获得10%的动力,在急加速、打滑等工况后轮最多可以获得50%的扭矩。为了增加斯巴鲁的脱困能力,斯巴鲁还为这款四驱匹配了X-MODE模式,可以额外增加后桥25%的动力,实现类似于中差锁止的效果。
全时四驱在高速行驶时四轮始终有动力,这样当某一个车轮打滑时,其它车轮仍然可以保持汽车的循迹性和稳定性。从保证高速行驶安全性。
斯巴鲁的质量如何?
从质量角度来看,斯巴鲁的新车故障率在JDPOWER可靠性报告测试里一直是名列前茅的,长期可靠性也比较好,此外,斯巴鲁的客户忠诚度世界第一,很多车主购买森林人以后,开过很多年以后,卖了车后又购买了一台,这种情况充分说明斯巴鲁的质量和可靠性。
前年买的森林人,是换代前的老款。因为不喜欢那个半吊子混动。2.5的发动机,够用了。油门踏板有些过轻,刚开始很不习惯。有四驱就是不一样,拐弯时有信心多了,比前面那辆凯美瑞强多了。转弯半径也小。不知为啥速度到100以上的时候方向盘的感觉怪异。油耗比想的低,总平均7.7。空间什么的不在话下。内饰还可以,没有刻意营造豪华感。本来就是个这个档次的车,干嘛非要往上靠。比CR-V URV之类的那种感觉好。最大的不足是噪音大,比凯美瑞差。eyesight系统还比较有用,车道保持,碰撞提示,前车启动提示之类的都不错。但自动尾门和座椅记忆都设计得有些笨拙。
开了一年多了,没有出现质量问题。
总结下,是辆很好开很实用的车。不是那种让你拿来显摆的车。
斯巴鲁汽车,在日本这些地方销量很好,也很有知名度。在国内显得比较的小众,但是口碑还是很不错的,斯巴鲁用的技术,在品控方面做的很好的,加上全时四驱,在实用性和通过性也很不错。喜欢的话,可以去试驾感受一下。
以上是我的个人观点,谢谢[玫瑰]
本来19年想买个gti,由于国六,没来得及。所以就买了个20款森林人,先照顾家庭。想着20年新gti出了再买来自己爽。不过现在想法改变了,再买轿车的话有点想买力狮了,那操控真的随心所欲
孝子王让
我的家乡淄博博山人杰地灵。是孝文化的发祥地之一,素有“华夏孝乡”之誉,历代孝子层出不穷。我度过少年时光的八陡镇北河口村,历史上曾经出现过一个明朝大臣王让。明洪武末年,王让出生于八陡镇北河口村一个殷实的农民家庭。受旧礼教影响,从小就亲近名师,结交贤友,学习礼节。长大后成为一名最高学府国子监的国小学录。他提倡“施教以孝为先”,得到皇帝提升重用。明宣宗时代,王让被提升为吏部右侍郎。王让认为孝顺父母是做儿女必须做到的事,他处处事事孝敬父母,是远近闻名的大孝子。父母死后,王让守墓三年。有一年夏天,雷雨交加,王让冒雨趴在母亲的坟头上。有人问他为什么要这样做,他说母亲生前最怕打雷,故趴在母亲坟头与母亲作伴,使九泉下的母亲不至于害怕。他的孝行传遍了孝乡,感动了上苍。王让以忠孝谦廉而成就了伟大的一生。
你好,我是我跑起来叫翻滚,很荣幸回答你的问题,我觉得我迄今为止拍的最好的照片就是这张,这是我第一次和她见面,我美丽的女孩,她那时才四斤六两,像一个小猫一样,哭声也好小好小,把她抱在怀里软软的特别轻,看着她我感觉拥有了全世界,她是我的希望,是我活在这个世界上的精神支柱,让我有力量去面对现实的残酷和生活的困苦,我要给她全部的爱,给她所有母亲可以给予的一切,所有的痛苦,委屈,压力,烦恼看到她后都化作无有,我生命中最美的风景,生命中最真挚的幸福,一个妈妈对女儿的爱。
以上是我个人观点,希望我的回答你会满意,谢谢。
本人虽然只是业余摄影爱好者,一部60D+18-135白圈镜头使用至今,也拍摄了无数图片,有不少自认为喜爱的,美丽的,但要挑最好的,却找不出来。挑一张自认为最精彩的吧:
这张图片是2011年春季拍的吧,也或者是是2012年春季,记不确切了。当时,我只有尼康L110的傻瓜相机,这张图片就是用它拍摄的。那天下午,天阴,正好空闲,一个人顺湖滨路边走边拍。从东坡湖源头大水车处下行到湖面栈道,一路向西,不时就有一只白鹭从水面上飞过,或高或低,或远或近,我举着相机不时抓拍,但图片效果很差。我便停在原地观察白鹭飞翔的轨迹和姿势变化的规律,然后按预估的方向和点位拍摄,果然是有提高。但是白鹭的飞行和姿势变化实在太快了,好几次看着它们空中调头翻飞或是停顿俯冲抓渔后起身,姿态美极了,就是拍不着,不是快了就是慢了。我没有恢心,继续前行,随时观察白鹭的动向。又前行十多米,眼见一只白鹭远远飞来,只是靠近湖对岸,心想着不管了,停下脚步把焦距调整到最大,相机放稳在护栏木桩上,双手扶着相机,右手食指放在快门键上,眼睛盯着那只白鹭。果然,白鹭飞到我正对面时,忽然停顿向下俯冲,我果断按下快门,当时并不清楚抓拍到什么样,赶紧查看一下,才知道抓个正着。只是距离太远,相机变焦太小,画面上的白鹭很小,但仍旧非常兴奋。回家后做后期,裁了许多边,又调整了对比度和光线,才有上图的模样,虽不是特别纠结,心里多少还是有些遗憾的,要是有件好装备,那效果就绝了。后来喜欢拍白鹭和海鸥,也缘于此。而体形小的飞鸟蝴蝶蜻蜓什么的,装备有限,一般不主动去拍,白费劲。
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